工程(cheng)棄(qi)(qi)(qi)渣(zha)是(shi)指工程(cheng)在建設過(guo)程(cheng)中產(chan)生的(de)廢(fei)棄(qi)(qi)(qi)土石料(liao)和(he)其(qi)它固體廢(fei)棄(qi)(qi)(qi)物，為解決工程(cheng)棄(qi)(qi)(qi)渣(zha)處理困難和(he)緩解砂(sha)石骨料(liao)供(gong)需矛盾，以“就地(di)取材，變(bian)廢(fei)為寶”為原則，充(chong)分利(li)用滿足要(yao)求的(de)工程(cheng)棄(qi)(qi)(qi)渣(zha)，本文就圍繞鄒(zou)先生的(de)問(wen)題探討隧道工程(cheng)棄(qi)(qi)(qi)渣(zha)再利(li)用的(de)相關(guan)問(wen)題。

棄渣制備砂石骨料(liao)加(jia)工現場

隧道工程棄渣可以填到路基上嗎？

是可以的。

隧道(dao)進、出口(kou)洞渣以花崗巖(yan)為主(zhu)(zhu)，也(ye)含(han)有(you)少(shao)許安山巖(yan)、玄武巖(yan)，隧道(dao)洞渣通過二(er)次加(jia)工(gong)后產生(sheng)的碎石，有(you)0~4.75mm、4.75~9.5mm、9.5~19mm、19~37.5mm等4種碎石粒料，主(zhu)(zhu)要用于路面基層(ceng)、底基層(ceng)等部位(wei)。

三種(zhong)不(bu)同規格的石(shi)子物料

都(dou)勻至安順高(gao)速公路項目就是其中的案例(li)之(zhi)一(yi)，其中土(tu)建第11合(he)同段利(li)用(yong)了大量隧道洞渣用(yong)于填筑(zhu)(zhu)路基，目前已經填筑(zhu)(zhu)1.5公里以上，共計24萬噸。

隧道工程棄渣如何制作成砂石骨料？

砂石(shi)骨(gu)料(liao)制備(bei)加工(gong)技術是決定工(gong)程棄(qi)渣能否成功(gong)利用的關鍵，砂石(shi)骨(gu)料(liao)生產(chan)分(fen)為(wei)(wei)破碎、篩分(fen)、制砂等主要環節，其加工(gong)工(gong)藝設計理念為(wei)(wei)“多碎少(shao)磨、以破代磨、破磨結合”。

a、破碎——砂石骨料制備的核心

①對于難破碎(sui)(sui)、磨蝕(shi)性強(qiang)的巖石，如(ru)玄武巖、花崗巖等(deng)，通常選(xuan)用3段破碎(sui)(sui)：顎(e)式破碎(sui)(sui)機（粗碎(sui)(sui)）+圓(yuan)錐破碎(sui)(sui)機（中碎(sui)(sui)）+細碎(sui)(sui)機（細碎(sui)(sui)）。

顎破、圓錐機設備展(zhan)示圖

②對于中等可碎或易碎巖石，如石灰巖、大理巖等，可采用2段破碎：錘式破碎機（粗碎）+反擊式破(po)碎機（中、細碎）。

錘破、反擊(ji)破設備展示圖

b、篩分——控制砂石骨料粒徑的關鍵

原料經破碎后配置篩(shai)分(fen)設(she)備(bei)(bei)進(jin)行(xing)篩(shai)分(fen)分(fen)級，目前常用(yong)的(de)篩(shai)分(fen)設(she)備(bei)(bei)有直線振動篩(shai)和圓振動篩(shai)等，振動篩(shai)的(de)配置應根據原料的(de)含(han)泥量、可洗(xi)性、所(suo)需處(chu)理(li)能力、篩(shai)分(fen)原料的(de)級配曲(qu)線等確定。

振動篩

c、制砂——砂石骨料制備的關鍵

主要制砂(sha)設備(bei)包括：棒磨機(ji)(ji)制砂(sha)機(ji)(ji)、沖擊破碎機(ji)(ji)制砂(sha)機(ji)(ji)，可(ke)將小石子(zi)轉(zhuan)化為粒度更(geng)細的沙(sha)子(zi)，一般出(chu)料在0~5mm左右。

沖擊式VSI制砂(sha)機

小結

洞(dong)渣(zha)經過二次加工(gong)應(ying)用(yong)于路面工(gong)程和生態砌塊防護工(gong)程中(zhong)，減(jian)少了(le)碎石外(wai)購量(liang)，同時減(jian)少了(le)棄(qi)渣(zha)外(wai)運，以及對棄(qi)渣(zha)的攤平碾壓等機械費用(yong)，可謂是環保效(xiao)益雙豐收。